一旦发现渗漏，会及时找到相应工序的负责人进行整改，整改之后再次进行淋雨，直到“滴水不漏”。

分钟之内要“滴水不漏”“淋雨”，这一环节必不可少。

毫米“称体重”，检验车辆总重、轴重等数据，

称重至少要进行两次，用于检验车辆制造后重量分布是否均匀，是否满足相应设计要求。

这些都需要经过耐火测试，在分钟内保持完整。

与众不同的是，这样的“淋雨”并非是在室外进行，而是在淋雨间内用自来水喷洒模拟。 现场相关人员介绍，

淋雨实验是在列车车门安装完成之后，将整列车进行封闭，运送到淋雨间内的轨道上，开启淋雨机上安装的喷头对车厢的上部和车身两侧进行喷淋，每节车厢喷分钟。 与此同时，

工作人员要在车厢内部检查密封性能情况，保障不会出现渗水。

分钟不变形“雨淋”，还要经过“火烧”。

列车车底下部安装了高性能的隔热材料和不锈钢板，地板结构由橡胶地板布、铝合金地板、隔热材料和不锈钢板等组成。